油价上涨是“小油退市”的讯号?背后原因并不简单

发布日期:2021-11-16 17:55    点击次数:172


10月22日,国家发改委发布消息,根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,自2021年10月22日24时起,国内汽、柴油价格(标准品,下同)每吨分别提高300元和290元。值得注意的是,此次油价的上调,是年内的第十四涨。从年初开始,国内的油价便多次出现上调的情况,目前柴油的价格是在7.2元~7.4元/升左右。

油费一直是卡车司机的一大支出,油价上涨就代表着运输成本增加,收入减少。你可能想问油价都涨成这样了,那运价呢?运价向来“坚持自我”,一直很稳定,稳定的低。而更可怕的是,部分地区加油站柴油紧缺,实行起了限量供应,一次只给加200块钱油甚至100块。200块也就是28升,100块也就是14升,这点油量够跑几趟短途?又需要长途车中途下来加几次油?每次加油得排多长时间?又如何保证每次都能顺利加到油?

用“用着高价油,干着低价活”来形容现在的市场环境,再适合不过了。散户司机身后有家庭、眼前有车贷,没办法,只要不会亏就咬咬牙继续跑;中小型车队和物流企业迫于成本压力,便不得不停运部分车辆,以求损失最小化。由此可见,目前货运行业的形势并不乐观,油价上涨和限量加油对于散户、车队或是物流企业来说,都是一次不小的打击。不过常说“格局要打开、格局要大”,站在“格局”的角度看,油价上涨好像也不完全是件坏事。(1)小油或将退市。正规油价格在上涨,小油也不甘示弱,已经涨到了6.78元/升左右,这与中石油、中石化的油价好像也只差了几毛钱。




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